EL BLOGUERO VIAJERO La Regresión de los Glaciares

Autobus de Güicán

 

A nadie le amarga un dulce

Un grupo de montañeros de Iberia viajó recientemente a Colombia para ascender al volcán Ritacuba Blanco, en el Parque Nacional el Cocuy. Un lugar bellísimo, pero en parte amenazado por el ascenso de las temperaturas que amenaza a los glaciares. Compartimos con los seguidores de nuestro blog las reflexiones que esta situación ha provocado en estos montañeros así como algunas de las magníficas fotos del trekking alrededor del Ritacuba y de la ascensión a la cumbre.

La expedición que ascendió al Volcán Ritacuba

En la región de los indios Uwa están desapareciendo los glaciares.Aunque ellos cuentan que se suicidaron en masa para no caer en manos de los invasores españoles, se ven rasgos de la raza Uwa en casi todos los habitantes de la zona.

 

 

Niña del Valle de Arauca

 

Habitan los pueblos y las amplias tierras de los valles en altitudes superiores a los tres mil metros. Se localizan sobre todo en torno al Valle de Arauca.

Glaciares de los Ritcubas

Hace sólo treinta años las lenguas de los glaciares bajaban a los cuatro mil o cuatro mil quinientos metros. Ahora hay que subir a los cinco mil para pisarlos.

Valle de los Cojines

El drama es que dentro de veinte años no quedará hielo en las montañas y sus habitantes parecen ajenos a las consecuencias catastróficas que esa desaparición tendrá para la agricultura y la ganadería. Viven con su ritmo lento de siempre y están despreocupados: siguen con su modo de vida ancestral, pastoreando sus ganados y sembrando sus cosechas; sus hijos van a las escuelas que tienen diseminadas por aquellos montes recorriendo a pie todos los días grandes distancias para recibir algo de instrucción. Todos parecen felices y lucen francas sonrisas en esos rostros tersos coloreados por el sol y el aire. Miran con serenidad y te tratan con simpatía sin saber (o quizá lo sepan) que esos chorros inmensos de agua que escurren de los glaciares irán haciéndose cada vez menos caudalosos hasta desaparecer.

Recogida del campamento

Deberían afanarse en construir presas en los sitios más estratégicos para poder retener el agua de las lluvias y las nieves del invierno para que sus hijos no tengan que abandonar sus hogares.

Ascensión al Volcán Ritacuba Blanco

Cumbre del Volcán

La expedición al completo en la cumbre del Volcán

Todo aquel mundo de hielo que cubría aquellos montes y que tenía su techo en Los Ritacubas está desapareciendo y sólo es una muestra más entre miles de montañas que sufren el mismo proceso.

Lago de La Plaza

Se te encoge el corazón cuando pasas por el Boquerón de la Sierra, a 4.600 m y ves que el glaciar del Pico Aguja ya no cubre el paso. También llegaba el hielo al Paso del Castillo y las lenguas de hielo de Los San Pablines caían sobre la Laguna de La Plaza. Seguramente todas aquellas lagunas glaciares se convertirán en valles colmatados llenos de cojines como el del Río Ratoncito y posiblemente los frailejones vayan invadiendo el paisaje. Pero ese sería el mal menor.

Nuestra nave Tierra está sufriendo otro de sus grandes cambios, aunque esta vez parece que es el hombre quien lo provoca. ¿Podrá absorber el planeta el impacto de este calentamiento global?

CÓMO SE HACE…Deshielo de aviones

No te pierdas este vídeo del deshielo de los equipos de asistencia de Iberia Airport Services a los aviónes.

CÓMO SE HACE...

El deshielo de los aviones

¡Horror! ¡Está nevando! ¿Ponemos cadenas a los aviones?

Pues no, hasta ahí no se llega. Lo que sí se hace es pasar los aviones por los equipos de deshielo para retirar los restos de nieve, escarcha o hielo, un proceso necesario para que puedan volar con todas las garantías.

¿En qué consiste? ¿Cómo funcionan esos equipos de deshielo?

La temporada de deshielo en España va del 1 de noviembre hasta el 31 de marzo. El equipo de deshielo consta de unos camiones, que llevan incorporado un depósito de 5.000 litros de una mezcla de agua y glicol, y una caldera con un quemador que hace que la mezcla se caliente y salga por el cañón a nada más y nada menos que 82 grados centígrados. En el camión van instaladas unas bombas que elevan el agua de manera que, cuando el operador abre la válvula de escape, permite la salida del líquido a la presión necesaria para que caiga sobre el avión (como se muestra en las fotos). Con este proceso se consigue eliminar cualquier resto de escarcha, hielo, nieve o agua nieve de los aviones para que las superficies queden limpias.

A la mezcla se añade un colorante anaranjado, para una fácil comprobación de la correcta aplicación sobre las superficies. El agua derrite el hielo, la escarcha o la nieve, mientras que el glicol evita su formación durante un determinado periodo de tiempo.

Se suelen deshelar habitualmente los planos verticales y horizontales (alas y cola), el fuselaje, la cúpula del radar, las compuertas de los trenes de aterrizaje y los estabilizadores. Aunque con condiciones climatológicas extremas, hay que deshelar los aviones por completo. El deshielo se realiza a petición del comandante del vuelo.

Este proceso se realiza aplicando escrupulosamente las instrucciones de los manuales del fabricante del avión, la normativa IATA y las reglamentaciones ISO, entre otros.

El tiempo necesario para este proceso puede oscilar entre tres minutos y una hora o más. Normalmente se tarda entre tres y cinco minutos en limpiar un avión con hielo o escarcha. Esos tiempos se pueden incrementar bastante si se trata de nieve; hay veces que se puede tardar hasta más de una hora.

En Madrid-Barajas hay dos bases de deshielo que están operativas las 24 horas del día. Estas permiten limpiar tres aviones al mismo tiempo en cada base, en circunstancias normales. A pleno rendimiento, esas plataformas pueden deshelar más de 150 aviones cada una en condiciones climatológicas normales. Desde que ha comenzado la temporada hasta el 15 de enero se han atendido un total de 814 aeronaves. Obviamente los días de mayor trabajo coincidieron con los días de nevada en Madrid.

Juan Manuel Salado Berlanga, empleado de Iberia, es el autor de todas estas fotos.

Muchas Gracias Juan Manuel por tu colaboración.