Mostrando entradas con la etiqueta Fotografía. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Fotografía. Mostrar todas las entradas

martes, 1 de junio de 2010

GEOLOGÍA AÉREA
Capítulo 2: Bahamas

Por Carlos García Royo, piloto de la flota Airbus A-340

Parece plausible que la escasa profundidad de las aguas en el archipiélago, cantidad de bajíos plenos de pecios dan nombre al mismo en clara referencia a que sus islas son visibles durante los periodos de bajamar.

Bajíos de Bahamas
                        
Bajamar por Bahamas, jota por hache, erre por ese, una permuta fácil para la corrupción fonética del término descriptivo castellano, deformación que en idioma sajón toma el nombre de Bahamas “shallow water”, aguas someras, con bajíos y bancos de arena propicios para embarrancar, encallar.

Frente a esa fuente de arena, luego rocas calizas, vulgo piedras, queda en ellas la nave sin movimiento varada con violencia encallando en el fondo somero.

Este archipiélago, de unas 700 islas y cayos, islas rasas, de relieve escaso, anegadizas y cubiertas de mangle o por extensas llanuras mareales de algas, ver imagen del oeste de la isla de Andros, tiene también casi 2400 islotes, paisajes yermos y estériles de piratas de antaño.


Llanura mareal, costa oeste de la isla de Andros, nótese la diferencia de color: tonos verde claro, plantas con bajo contenido en clorofila en las plantas próximas al agua, cubiertas durante la pleamar. Las verde oscuro tienen mayor contenido en cloroplastos para realiar la fotosíntesis

De Gran Bahama a Inagua, a lo largo de 1120 Km. discurren en sucesión estos alineados materiales de naturaleza orgánica, carbonatos, entre los 20º y los 25º de latitud norte.

Isla Guanahani, San Salvador, o Watling, primera avistada por Colón en su descubrimiento, 12 de Octubre de 1492.

Tal vez movido por los alisios fuera a parar el navegante a tan paradisíaco entorno, formado por arenas blancas de carbonatos de fragmentos de conchas de bivalvos, gasterópodos, fragmentos de coral, espículas de esponjas, algas coralináceas, dasicladaceas y demás elenco de restos vivientes que pueblan tan cálidos mares.

A sotavento, al abrigo del viento, las playas desnudas de sedimentos y dunas deflactadas se cementan con el paso del tiempo,

Imagen microscópica, de las arenas de bioclastos
                                          

Espiculas de esponjas, de equinidos, fragmentos de corales, de conchas. Sedimentos que generarán la roca

Sube y baja la mar con un rango mareal sostenido, inferior a 1 metro, aporta los carbonatos que cementan los granos, el Sol de estas latitudes evapora el agua de los capilares en las arenas que formarán las rocas. El tiempo hace el resto, cristaliza el cemento, véanse los cristales translucidos de calcita cristalina alrededor de los fragmentos oscuros de la foto anterior. 


Cayo Joulters, notese la concavidad a sotavento de la antigua playa

Para perder el tiempo en idílicos parajes, ocio que no negocio, negación del mismo, estas son las imágenes que se pueden ver desde vuelos a Miami (IB 6122), Costa Rica (IB 6313), o Guatemala (IB6347).

Feliz estancia, feliz sueño, viajes imaginarios a lugares a través de simples imágenes, de Gea la bella, nuestra Tierra.

lunes, 12 de abril de 2010

GEOLOGÍA AÉREA
Introducción

Poner juntos geología y aérea parece una contradicción. La geología es la tierra, el suelo, la piedra, la roca. Aérea es, como su mismo nombre indica, el aire, el vuelo.

La geología que vamos a presentar en estas páginas no es la convencional. Este es un viaje imaginario que vamos a llevar a cabo mediante imágenes obtenidas en distintos vuelos de Iberia, en distintos lugares, imágenes desde la ventanilla de una avión que se convierte en un marco inigualable de observación. Son cartografía desnuda del mundo, carente de símbolos, desnudas de leyenda: son simplemente imágenes de la Tierra.

Entre los once y los catorce kilómetros de altitud transcurren la mayoría de los vuelos. Es a esta altura donde se puede observar la tierra mediante una cámara fotográfica, a unos mil kilómetros por hora de velocidad (un ochenta por ciento de la velocidad del sonido).

Juan Francisco Carlos García Royo, piloto de Iberia, es, además, geólogo desde hace 30 años.

Ha volado en toda la familia Airbus y en aviones de otros fabricantes como McDonnell Douglas, Boeing, entre otros. Tiene una experiencia de más de 14.000 horas de vuelo. Actualmente vuela en el avión Airbus A340, el que utiliza Iberia para las rutas que unen Europa con América y con Sudáfrica, y en muchos de sus viajes realiza fotografías aéreas de la tierra. Pertenece a diversas asociaciones de geología y ha realizado diversas exposiciones. Ahora podemos disfrutar de la explicación de las fotografías que ha ido realizando.

Carlos es Licenciado en Ciencias Geológicas, en la especialidad Petrología y Geoquímica de materiales exógenos .U.C.M.

Si quieres saber más:

2010, 17 de marzo, participación en el programa “Travesías”,RNE, Radio Exterior de España, dirigido por Elvira Álvarez de Eulate.


2010, Geología de Aerovía. Tertulias de Geoforo, ICOG Madrid.



2010, premio Jesús A. Bueno, mención especial, ACGGP, Asociación Colombiana de Geólogos y Geofísicos del Petróleo, por la ponencia “Gea desde Atmos”.


Algunas imágenes desde un avión de Iberia:





Amanecer en Los Andes














Bahamas, bajíos de arenas de carbonatos














Mineralizaciones de hierro: Hematites, goethita y limonita.

Los Andes











A partir de mañana el primer post de "Geología aérea" de Carlos García Royo.....La Cuerda Larga