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lunes, 31 de mayo de 2010

EL BLOGUERO VIAJERO
Dubrovnik, espectacular por la belleza de sus costas


Dubrovnik

En el mismo aeropuerto nos esperaba el representante de la empresa donde habíamos alquilado el coche "Suntrust", (suntrust@du.t-com.hr) que era un señor encantador, y partimos conduciendo hacia Trogir.

Croacia es espectacular por lo bella e impresionante que es la costa. El viaje fue muy tranquilo, se conduce muy bien y está muy bien señalizado. Paramos en Place, a comer en un restaurante que está en la misma carretera y se llama Pecina donde comimos unos calamares buenísimos con una ensalada y un vino riquísimo. ¡¡Qué bien se come en Croacia!!

Al llegar a Trogir nos alojamos en un hotel llamado "Trogirski Dvori", que tiene unas vistas increíbles, está a 1 km del centro. Es un hotel pequeño pero con unas habitaciones muy elegantes y cómodas y te ofrecen un desayuno muy completo, está muy bien de precio y te hacen un 5% de descuento si pagas cash (metálico).

Trogir es una delicia, da gusto caminar por la ciudad y sentarse al atardecer en el puerto a ver pasar a la gente. Pasamos allí dos noches y el tercer día salimos hacia Split, para visitar el Palacio de Diocleciano, te puedes perder por sus callejuelas y disfrutar de un día muy agradable.

Por la tarde fuimos en ferry a la isla de Hvar y embarcamos con el coche. El viaje duró unas dos horas y media, al llegar tuvimos que buscar alojamiento porque el hotel Delfin, que nos había dado precio y disponibilidad por mail, resultó que estaba cerrado así que buscamos alojamiento en casas particulares, (hay muchísimos apartamentos y habitaciones que se alquilan) y después de mirar un par de lugares nos decidimos por una casa de piedra preciosa alejada del bullicio del centro de Hvar. El teléfono es 021-741-064 y la dirección es 21450 Hvar.

Estuvimos dos noches y nos recorrimos la isla con el coche, me gusto muchísimo. Aunque llega un momento en que la carretera se hace peligrosa, se puede recorrer tranquilamente con un poquito de prudencia. Las vistas desde la fortaleza "La española" son para no perdérselas.

La noche en Hvar es muy alegre, hay muchos sitios para cenar, aunque cuesta encontrar lugares donde pagar con tarjeta de crédito, (insisto os recomiendo llevar cash). Los bares y pubs están siempre muy animados.

Para volver salimos desde Sucuraj (el otro extremo de la isla) hacia Dvrenik, en un ferry que tarda unos treinta minutos, y de allí en coche a Dubrovnik, porque los ferrys directos solo salen los martes.


Dubrovnik, la perla del Adriático

En Dubrovnik nos alojamos en el hotel Argosy, en Babin Kuk, el hotel es muy recomendable, las habitaciones muy amplias, la comida del buffet es buenísima y su personal encantador.



La reserva la hice en Madrid y me dieron un precio muy bueno, si no en general los hoteles allí son caros. Está lejos del centro pero hay un autobús muy cerquita del hotel que te deja en la misma puerta Pile.


Callejeando por Dubrovnik

Dubrovnik me pareció una maravilla, disfruté mucho al recorrer sus calles y la muralla a pesar de la lluvia que caía, la vista de la ciudad desde la carretera es increíble. Al día siguiente visitamos Cavtat, donde dimos un paseo precioso y cargamos pilas antes de regresar a España.

Me quedé con ganas de visitar Korcula y otros muchos lugares pero no dio tiempo a más. Los croatas me parecieron super amables, gente encantadora.

Volar a Dubrovnik

Iberia ofrece vuelos directos a Dubrovnik con tres frecuencias semanales (martes, sábados y domingos).

Más información sobre este y otros destinos, tarifas y disponibilidad de las plazas en http://www.iberia.com/, donde se encuentran siempre los mejores precios, Serviberia (902 400 500), oficinas de Iberia y agencias de viajes.

María Irene Sánchez Massanet, Dirección General Comercial y Clientes, Subdirección de Corto y Medio Radio

lunes, 10 de mayo de 2010

CÓMO SE HACE…
El despacho de vuelos

Visita con nosotros la “cocina” donde se amasan los preparativos de un vuelo

El despacho de vuelos es como la cocina donde se amasan los preparativos de un vuelo

A escasos metros de la puerta de embarque, mientras esperamos la salida del vuelo, se fragua la planificación de lo que será nuestra travesía. Es lo que se conoce como despacho del vuelo. Su funcionamiento podría comparase al de la cocina de un gran restaurante. Es una sala a la que llega todo tipo de información desde muchos lugares diferentes. La persona encargada de recabar esa información es el despachador del vuelo. Él analiza cada ingrediente, detecta los que son nocivos o perjudiciales, selecciona los más provechosos para la mezcla que se dispone a hacer y, una vez obtenidos todos los ingredientes justos, elabora una receta llamada plan de vuelo. A continuación, se lo entrega al Comandante del vuelo para que lo deguste y dé su parecer y, entre los dos, elaboran un producto de calidad.

¿Qué es un plan de vuelo y para qué sirve?

Oficina del despacho de vuelos de la T4 de Madrid 

La labor de un piloto comienza mucho antes de subirse al avión. Lo primero, es conocer su plan de vuelo, la hoja de ruta que debe seguir para realizar el vuelo de forma segura, eficiente y cómoda. Es, por lo tanto, una de sus herramientas de trabajo fundamentales. Muestra la información que el despachador ha recopilado y evaluado y que posteriormente el Comandante ha validado, como las condiciones meteorológicas que habrá durante el trayecto y en destino o las características del aeropuerto al que va. Pero, sobre todo, muestra la ruta óptima a seguir y cómo se debe seguir: a qué velocidad y altitud, cuánto combustible va a necesitar, cuánto pasajeros y carga puede llevar y cómo se distribuyen en el avión, siempre de acuerdo a la normativa aérea y a la de la propia compañía.

Siempre hay un plan B

Datos y mapas para las rutas

Despachar un vuelo es una labor que requiere una alta preparación y experiencia. Aquí es donde el despachador debe reflejar su destreza, su capacidad de coordinación y de comunicación. No se pueden permitir errores. Tanto es así, que incluso se tienen en cuenta los imponderables que rodean a la aviación y todos los tipos de imprevistos que pueden surgir. Por ejemplo, que el tiempo empeore repentinamente durante la ruta, que surja una avería en pleno vuelo, que un pasajero se indisponga o que un aeropuerto cierre por problemas técnicos. Incluso que un volcán en erupción obligue a cerrar el espacio aéreo de un continente. Nada puede quedar sujeto a la improvisación. El piloto debe tener siempre un plan B e información fiable que le ayude a tomar una decisión en el menor tiempo posible. Por eso, antes de cada vuelo, se estipulan rutas y aeropuertos alternativos y al avión se le suministra todo lo necesario para que, ante las circunstancias adversas que se puedan presentar, se reaccione con márgenes de seguridad suficientes.

Vigía del vuelo

El trabajo del despachador continúa tras el despegue del vuelo. Todos los aviones que surcan los cielos están permanentemente vigilados desde tierra por uno de ellos. A través de complejos sistemas de vigilancia, supervisan el desarrollo del vuelo, controlando que transcurre según lo programado y estando alerta por si surgiera cualquier imprevisto, servir de apoyo a la tripulación. Aunque ésta es una profesión que nace allá por 1920 y ha evolucionado con la propia historia de la aviación, sigue siendo imprescindible que una figura como la del despachador haga las veces de vigía y sirva de nexo entre tierra y aire.

El despachador de Iberia

Comandantes y pilotos siguiendo atienden instrucciones del despachador de vuelos

Iberia cuenta con más de 120 despachadores. De ellos, unos 90 se encargan de la planificación de vuelos en los distintos centros operativos de nuestra red. El resto, unos 30, son responsables de la vigilancia de los vuelos y su sede está en el aeropuerto de Madrid. Al día, realizan solo para Iberia, el despacho y la supervisión de 800 vuelos de media porque, además, dan soporte a otras compañías aéreas. Iberia se encarga de la formación de sus propios despachadores con un curso para encargados de operaciones de vuelo. Reciben instrucción continua en muchos y diversos campos, como meteorología, aeropuertos, funcionamiento del avión, mercancías peligrosas, vigilancia de vuelos, factores humanos o legislación aérea, que se completa con un vuelo de familiarización en la cabina del avión una vez al año.

jueves, 15 de abril de 2010

EL BLOGUERO VIAJERO
Marrakech, la ciudad roja

¿Quieres que te cuente por qué deberías ir?

Hay varios motivos, el principal, es la sensación de haber ido tan lejos después de una hora y media de vuelo, que es lo que tarda el vuelo de Iberia desde Madrid. Sientes que estás lejos desde el mismo momento en que el avión sobrevuela Marrakech. Comienzas a ver sus casas sobre la tierra roja y empiezas a desprenderte de todo lo conocido. En árabe, Marrakech al-hambra significa ciudad roja entre las palmeras.

¡Marrakech sorprende!


El primer lugar adonde iría es a un Riad; abundan en el corazón de la Medina, el último sitio donde se te ocurriría buscar un refugio de descanso. La Medina es bulliciosa y late a ritmo desenfrenado, pero cuando atraviesas la puerta de entrada de un Riad parece que de pronto el tiempo se detiene. La luz de las velas en los rincones, el sonido de una fuente en el patio (antesala de cualquier casa árabe), el aroma de las buganvillas, el frescor del suelo recién limpio. No hará falta que te vuelvas loco intentando reservar mesa en un restaurante. Prueba a decirle a la dueña que volverás por la noche a cenar. Te habrán preparado el mejor cous-cous que puedas imaginar, a la luz de las velas, escuchando el sonido de una fuente, sólo para ti. Para terminar pide que te hagan un té a la menta. Te quedarás charlando hasta la madrugada y lo más seguro es que la persona que te ha atendido termine contándote mil y una historias. Los marroquíes son gente muy hospitalaria, por eso un Riad es mi mejor elección.

Si lo que prefieres es salir fuera a comer o cenar, tienes mucho donde elegir, pero te aconsejo que te quedes en la Medina. La plaza Jemmaâ El Fna te dejará sin aliento, la vida parece no acabar nunca en ella y hay dos cosas que te acompañarán durante mucho tiempo en el recuerdo: el aroma de la inmensa fumarola cargada de especias que se eleva hasta el cielo, que puedes ver desde cualquier punto de la Medina, y el sonido de los tambores y las flautas de los encantadores de serpientes.

Plaza de Jemmaâ El Fna
Ambas cosas mezcladas, música y aroma a especias, te harán adorar esta plaza. El humo permanente que ves en el cielo es el que desprenden los restaurantes al aire libre donde podrás saborear riquísimas hariras, pinchos morunos, cous-cous y los más exquisitos dulces árabes. En estos restaurantes, al aire libre, podrás participar en el ritmo frenético de la plaza.

Pero para mí hay algo mucho mejor que todo eso y es subir la escalerita de un restaurante situado en la misma plaza por sus estrechos peldaños hasta su azotea. Desde allí podrás contemplar el bullicio, permanecerás con la boca abierta durante horas, o al menos, hasta que te sirvan cualquiera de sus platos, ricos y caseros. El "restaurante Chegrouni", es famoso en Marrakech por el yogurt natural que hacen, te encantará.

En esta plaza encontrarás de todo: encantadores de serpientes, simpáticos chimpacés, narradores de historias, grupos de música popular. Pasarás de un espectáculo a otro y comprobarás que las anécdotas que se viven no tienen fin. Podrás hacerte un tatuaje de henna en la parte del cuerpo que tú elijas: manos, pies, tobillos… La cultura árabe prohíbe la representación de figuras por lo que han desarrollado una maestría increíble en expresarse a través de líneas que se curvan y distorsionan en multitud de formas.

Desde la misma plaza puedes entrar en el zoco, uno de los más grandes e impresionantes del mundo árabe, es casi imposible orientarse dentro. Lo mejor es perderse entre sus calles.


Especias de colores en el zoco 

Está divido en zonas e irás pasando de una a otra sin darte cuenta. En la zona de los artesanos verás hacer lámparas con formas increíbles, la zona de las especias tiene un color especial, las encontrarás (las especias) en montoncitos de colores, tan magistralmente colocados que parecerá imposible que la ley de la gravedad no los desmorone. La zona de los perfumes huele fenomenal, piensa en tu perfume favorito…lo encontrarás, envasado artesanalmente. A tu alrededor verás cuero, piedras semipreciosas, telas, alfombras, chilabas, babuchas, pufs para sentarse lo más cerca posible del suelo, y muchas cosas más…

La luz del zoco es tenue, misteriosa, como tamizada por la infinidad de objetos que te rodean y te hará sentir protagonista de un cuento de las mil y una noches. Es uno de los zocos más serenos del mundo árabe, no te agobiarán, te dejarán elegir tranquilo. Pero si decides comprar algo, nunca aceptes el primer precio. Un turista en el zoco es un festín para los comerciantes. Muévete por él como si no lo fueras y regatea. El regateo es imprescindible. En cualquier lugar de Marruecos podrás llegar a un acuerdo económico, es la única forma de transacción comercial que utilizan. Practícalo. Te servirá para ganar amigos.

Cuando salgas del zoco, intenta coger un carruaje en la misma plaza para que te den un paseo por Marrakech. Acuérdate antes de fijar el precio y tendrás una visión más amplia de la ciudad. Marrakech no es grande. Desde cualquier punto de la ciudad puedes ver la Koutubía, el minarete de la mezquita más importante de Marrakech a cuya imagen y semejanza hicieron la Giralda de Sevilla los árabes en España. Relájate y podrás ver edificios increíbles como el mismo palacio del rey Mohamed VI al lado de la Medina.
La noche también tiene algo especial…

En la mayoría de los locales encontrarás bailarinas de la danza del vientre, que se pasean entre las mesas y la gente contorneando sus caderas. ¡No pienses que se han enamorado de ti si una de ellas no se va de tu lado mientras mueve los hombros sinuosamente al ritmo de la música! Pon un billete de varios dirhams (la divisa Marroquí) en su escote y volará al lado de otro cliente.

El Valle de Ourika
Si quieres pasar un día al aire libre, fuera del bullicio de Marrakech, visita el Valle de Ourika, puedes ir por la mañana y quedarte a comer. El camino es impresionante y gozarás a la llegada de un paisaje auténtico: aire puro, naturaleza y un río transparente que baja de las montañas. El río está bordeado de restaurantes muy caseros, tan bien ubicados que, si te gusta la fotografía, podrás hacer fotos maravillosas.





Día de Playa

Puede que quieras un día de playa sin tener que desplazarte demasiado. Entonces, elige Essaouira. Si tienes tiempo, haz el camino en coche, descubrirás pueblos como Chichaoua y Ounara completamente tapizados por sus alfombras expuestas para la venta. También encontrarás algo que obligará a pararte: la venta del aceite más caro del mundo, aceite de argan. Lo extraen del fruto del argan, un árbol parecido al olivo que forma parte del paisaje. Essaouira aparece por fin como colofón a un viaje entretenido entre pueblos pintorescos y venta ambulante. Existe un mirador en la entrada desde donde puedes ver la magnífica playa salpicada por barquitos de pescadores como manchitas azules sobre un mar intenso, la vista es fabulosa. Lo más característico son las gaviotas volando en tropel sobre tu cabeza, vienen a darse un festín de pescado, como también podrás hacer tú en los numerosos restaurantes al borde del mar donde podrás elegir la pieza de pescado que quieras.


Después de una suculenta comida, pasea por Essaouira. Te perderás entre callejuelas peatonales estrechas, plagadas de tiendas donde encontrarás todo tipo de artesanía marroquí. El ambiente es bohemio y un tanto hippie, ya que Essaouira es refugio de artistas con los que te mezclarás en las terrazas de sus cafés.

La experiencia de pasar la noche en el desierto durmiendo en una jaima es otra opción. La arena del Sáhara será tu colchón. Para los más exigentes hay hoteles, kasbahs de ensueño, con todo el sabor de las tribus bereberes.

Respira antes de viajar a Marrakech, las experiencias que vivirás te dejarán sin aliento.




Reportaje de Mercedes Lendrino, sobrecargo de Iberia del Airbus-A340


Cómo llegar:

Iberia ofrece siete vuelos directos a la semana a Marrakech desde Madrid: cuatro operados por la aerolínea española y tres por Royal Air Maroc, gracias a acuerdos de código compartido.Y en conexión desde cualquier aeropuerto de su red, entra ahora en la web de iberia.com y compra tu billete.

CÓMO SE HACE…
Simulacros de actuación ante erupciones volcánicas que puedan afectar a los vuelos

Como habréis podido ver por las noticias, los aeropuertos de Londres y Dublín se han cerrado al tráfico aéreo por una nube de ceniza volcánica procedente de Islandia que afecta a la seguridad de los vuelos. Precisamente, el pasado mes de marzo, Iberia participó en un simulacro de actuación para situaciones como las que están ocurriendo hoy. El próximo simulacro estaba previsto para el mes de noviembre, casualmente en Islandia. Por el interés que este asunto puede despertar, a continuación os contamos cómo se realizan esos simulacros.



Este tipo de operaciones, se denominan VOLCEX (Volcanic Excercise), sirven para coordinar con aerolíneas y reguladores aéreos los planes de contingencia ante esta situación.

A diferencia de otros fenómenos meteorológicos, los radares de los aviones no pueden detectar la presencia de nubes de ceniza volcánica, que pueden alcanzar las altitudes de crucero de las aeronaves. Por eso, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sigue muy de cerca las actividades volcánicas. Cuenta con un grupo especializado en la vigilancia de volcanes para la información y alerta a las aerolíneas llamado International Airways Volcano Watch Operations Group (IAVWOG), que ha desarrollado un sistema capaz de determinar la posición exacta de las nubes de cenizas volcánicas, lo permite a los controladores aéreos establecer las trayectorias de vuelo para que las aeronaves puedan evitarlas.




Hay nueve centros de avisos de cenizas volcánicas en el mundo (Londres, Toulouse, Washington, Buenos Aires, Wellington, Darwin, Montreal, Anchorage y Tokio), donde se realizan de forma regular ejercicios en los que se simula la erupción de un volcán.

En ellos participan compañías aéreas, como Iberia, proveedores de servicios de tráfico aéreo, autoridades aeronáuticas, institutos meteorológicos y observatorios vulcanológicos, con el objetivo de practicar y mejorar las respuestas ante estos fenómenos, a la vez que les permite coordinarse en procedimientos y planes de contingencia de cada región.

El último ha tenido lugar el 2 de marzo, con virtuales erupciones de un volcán en la isla de Faial, en Azores (Portugal). Una primera erupción provocó una nube volcánica que cubría el espacio aéreo de Lisboa y se extendía a través de España por el centro y norte de Europa. Una segunda erupción emitió otra nube que se dirigía al sur, en dirección a Canarias.

Participación directa de Iberia

Iberia era una de las aerolíneas participantes en este último ejercicio. Al activarse la alerta con el inicio del ejercicio, la dirección de Operaciones de la compañía se puso de inmediato manos a la obra: en coordinación con los gestores del tráfico aéreo de la zona afectada, los centros de información meteorológica y volcánica y el resto de compañías involucradas; de forma ficticia, fue necesario cancelar algunos vuelos, otros cambiarlos de ruta y retrasar otros diez, además de planificar rutas alternativas para evitar las zonas de riesgo, en función de la progresión de las nubes volcánicas. Los pilotos, en cuyo Manual de Operaciones se recoge cómo actuar en caso de que haya ceniza volcánica en la atmósfera, fueron alertados en el despacho de vuelo y se les entregó un dossier con información adicional sobre esta operación especial.




Frente a lo ficticio del simulacro, las cenizas reales del volcán en Islandia están provocando cancelaciones “reales” de vuelos.

Más información:

Salidas y Llegadas de vuelos:


Nota de Prensa:

http://grupo.iberia.es/

Declaraciones de Ricardo Génova Galván, Director de Operaciones de Iberia con motivo de la erupción del Volcán en Islandia:

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/template.PAGE/menuitem.5d8f918dafde59c5789eeb10721061ca/

martes, 13 de abril de 2010

GEOLOGÍA AÉREA
Capítulo 1: La Cuerda Larga

Por Carlos García Royo, piloto de Iberia- flota Airbus A340

Amanecer en la sierra de Guadarrama

La Cuerda Larga, en la sierra del Guadarrama, 15 de mayo 2004. Vuelo IBERIA-IB6250 Nueva York- Madrid.

Cámara: Nikon E4300, f/13,4 a 1/156 seg. ISO 100, long. focal de 35 mm: 114
La cuerda Larga, en la sierra del Guadarrama. Vista al Este en un vuelo de regreso Nueva York Madrid.

Amanece, el sol ilumina las cumbres de rocas graníticas y metamórficas. La Maliciosa, prominente a la derecha, la Cuerda Larga, detrás, La Bola del Mundo, (el alto de Guarramillas), con sus antenas de un pasado mundo analógico, repetidor de antaño. Le siguen hacia el este el cerro de Valdemartín, Cabezas de Hierro, la loma del Pandasco.

A sotavento unos “cumulus humilis”, la humilde nubosidad del buen tiempo que no dará sus aguas al Guadarrama, “el río del arenal”, topónimo árabe del que toma su nombre el macizo.

Guadarrama, agua que se “derrama”, formas rocosas, divisorias de ríos, Duero al norte, Tajo al sur.

Al fondo, el segundo cordal, la Pedriza; laberíntico enclave rocoso que tanto impresionaba a Unamuno, como una “escombrera de castillos de mano de Dios”. Una tenue sintonía de azul y gris, deleite visual de un amanecer.