CÓMO SE HACE…Izado de la estructura del Hangar Barcelona en 40 segundos

No te pierdas el vídeo del izado del hangar de Barcelona

CÓMO SE HACE…El Hangar de "la gran sonrisa" empieza a coger altura

El que será el nuevo Hangar de Barcelona de Iberia Mantenimiento espera mañana el momento de mayor expectación: la elevación de la cubierta que se izará a 25 metros de altura.

Durante el fin de semana, se hizo la primera comprobación: el techo subió 30 centímetros para comprobar la flexibilidad de su estructura.

Este hangar, que será la nave de revisión y reparación de aeronaves de referencia del sur de Europa, y que algunos ya lo conocen como el hangar de la "gran sonrisa" por la forma semicircular de su pared acristalada, está en fase avanzada.

Mañana, 23 de marzo, la gran estructura del techo del hangar empezará a coger altura. Para ello, se tensarán todos los gatos y elementos que tirarán de la cubierta. El izado de todos los elementos de la techumbre, que pesa en su conjunto 1.100 toneladas, terminará este mismo día. Los trabajos de construcción, dirigidos por la Subdirección de Infraestructuras de Iberia y ejecutados por Cobra Hidráulicas, seguirán hasta final de año.

Se prevé el fin de construcción en octubre y en noviembre entrarán los aviones de los primeros clientes de Iberia Mantenimiento.

Este gran Hangar, ubicado en El Prat de Llobregat, muy cerca al área aeroportuaria T 2-C, tendrá unas grandes dimensiones, con una superficie útil equiparable a dos veces el terreno de juego del Camp Nou. El proyecto es iniciativa de Iberia (75 por ciento) y el Consorci de la Zona Franca (25 por ciento).

Ayuda humanitaria a Haití de Iberia y Mano a Mano

Mano a Mano

Es una ONG que se fundó en 1994 gracias a la iniciativa de empleados de Iberia con un objetivo fundamental: aprovechar los recursos de la compañía para enviar ayuda humanitaria a aquellos países que se ven afectados por catástrofes naturales tales como terremotos, huracanes, inundaciones, o también afectados por guerras, y entregar esa ayuda sin intermediarios, según su propio nombre indica, de mano a mano.

Tanto las tripulaciones como el personal de mantenimiento y carga que participan en los proyectos son voluntarios, en su mayoría empleados de Iberia, y gracias a ellos se ha conseguido llevar a cabo las campañas de ayuda de Mano a Mano.

Mano a Mano ha repartido más de 2.200 toneladas de ayuda humanitaria en forma de alimentos, ropa, calzado, material sanitario, material escolar y juguetes entre otras cosas. Sólo durante el año 2009 se transportaron más de 118.120 kilos de ayuda. Además, Iberia ha donado a Mano a Mano 11 billetes de avión para niños de diversos países que fueron intervenidos quirúrgicamente en España.

EL BLOGUERO VIAJERO

El Putukusi, la alternativa a Machu Pichu

En ocasiones, el no llevar ajustado el paso a los demás, o ir a contrapié, hace que veamos otras perspectivas diferentes que, sin llegar a ser exclusivas, sí son más próximas y personales.

La excursión “clásica” al Macchu Picchu (en Perú) consiste en salir de noche-madrugada de Cuzco para tomar el primer tren que te permite llegar a la localidad de Aguas Calientes, desde donde tras 20 minutos de autobús, ya pasado el medio día, se puede disfrutar de las ruinas y su magnífico entorno, apurando el día hasta el final para volver ya de noche a Cuzco.

La siguiente propuesta consiste en renunciar a las prisas por montar en el autobús, pasear por el mercado de la estación, dirigirse al pueblo y elegir uno de los numerosos alojamientos para pasar la noche allí.

No tendremos dificultad para encontrar sitios donde degustar algo mientras conocemos el pueblo recorriendo sus empinadas calles y fijarnos en las indicaciones “vía de escape” que nos recuerdan lo agreste del lugar y lo peligrosas que pueden llegar a ser las fuertes lluvias. Llegar hasta los baños termales a 800 metros a los que se debe el nombre de la localidad y después, el plato fuerte: El Putukusi.

La ascensión al Putukusi puede llevarnos 2 horas si se va tranquilo, la mitad si vamos ligeros. La ruta no tiene pérdida y las únicas precauciones consisten en, además de ser prudente, calcular bien el tiempo para que no anochezca durante el camino de vuelta y llevar agua para beber durante la marcha; es una buena idea también subir algo para picar en la cumbre.

Para comenzar hay que bajar hasta la vía y recorrerla aguas abajo, hacia la derecha, unos 200 metros hasta encontrar un camino que sale a la derecha con un cartelito indicador. Aquí comienza una senda bien marcada, con escalones de piedra de vez en cuando y que salva los desniveles más pronunciados con sólidas escaleras de troncos; eso sí, nos encontraremos con un llamativo tramo de más de cien peldaños!

La ascensión es entretenida, divertida y hermosa pero la cima es espectacular. Las ruinas del Machu Pichu están a la altura de tus ojos, muy próximas, justo al otro lado del profundo tajo que excavó el río Urubamba que vemos entre la punta de nuestros pies junto a Aguas Calientes; de telón de fondo los nevados Andes.

El regreso se realiza por el mismo camino. Nos informamos en la vía a qué hora sale el primer transporte que nos suba al día siguiente a las ruinas, cenamos y a descansar, porque ver los restos incas nos ha abierto más el apetito de conocerlos.

La ascensión al Putukusi no sólo permite tener una idea de lo que se va a realizar al día siguiente, sino que nos permite hacerlo prácticamente sin gente y disponer de suficiente tiempo para recorrer las ruinas en su totalidad si se desea.

Al subir en el primer transporte podemos llegar con tiempo a Intipunku o Puerta del Sol (2720m. 1hora), collado donde acaba el Camino del Inca y desde donde se espera para ver como el Sol levanta las brumas del valle e ilumina de lleno las ruinas. Con el sol sobre nosotros volver y recorrerlas con tranquilidad, y algo muy a tener en cuenta: el acceso al Waynapicchu (2634m) y al Huchuypicchu (2479m) está limitado a 400 personas con lo que al estar a esta hora (recordad que el “grueso” de los turistas llega sobre las 13h.) tenéis asegurado el paso y el recorrido solitario.

Todas estas ascensiones son más que aconsejables, pero si os encontráis muy cansados y tenéis que elegir una sola, que sea el Waynapicchu, y si no queréis ninguna, pues que sea el Huchuypicchu, que se llega en un pis pas y no os podéis perder otra perspectiva de las ruinas; tenéis que subir.

Todo esto puede hacerse y haber acabado cuando la tropa de turistas comienza a llegar. Sin matarse, disfrutando de la tranquilidad que exigen los paisajes y sintiéndose un poco más protagonista. Soy de la opinión de que se ama más lo que se camina, así que antes de abandonar las ruinas echad un vistazo alrededor, sin olvidaros de esa montaña “imposible” que es el Putukusi.

Disfrutad.

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Alfonso De La Iglesia Sopuerta, Técnico de Mantenimiento de Aeronaves de Iberia

¿Quieres conocerlo todo sobre el nuevo hangar de Barcelona?

El aeropuerto catalán El Prat tendrá su nuevo hangar en noviembre de 2010. Impulsado por Iberia Mantenimiento (75 por ciento) y el Consorci de la Zona Franca (25 por ciento), esta infraestructura se constituye como el nuevo centro de mantenimiento de aeronaves, de referencia en el Sur de Europa y en la cuenca del Mediterráneo, en el que Iberia Mantenimiento ofrecerá sus servicios a la propia Iberia y a sus clientes para la asistencia de aviones.

Funcionará las 24 horas. Este hangar, en el que se están invirtiendo 24 millones de euros y dará trabajo directo a 200 personas, tiene 25 metros de altura libre y 40 total.

Sus grandes valores son la estética, la altura y los avances tecnológicos.

Su diseño ovalado, altura y estructura espacial -del orden de 3.000 núcleos, como los de la foto, y unas 12.800 barras de unión entre ellos- le hacen ser diferente a los hangares de aeronaves habituales.

Además, incorpora los últimos avances en tecnología como el movimiento automatizado de puertas, transporte elevado, arquetas de servicio móviles a pie de avión, así como la máxima eficiencia energética y medioambiental en materiales utilizados y en orientación.

Levantar el techo

En abril tendrá lugar uno de los momentos más asombrosos, cuando todos los elementos de la techumbre que se están constituyendo en tierra y que pesará 850 toneladas, se levanten hasta 25 metros de altura.

Iberia Mantenimiento da servicio a más de 100 compañías aéreas y fabricantes de esta industria en los actuales hangares de Madrid, y a partir de noviembre contará con uno de los mayores construidos: el nuevo hangar de Barcelona.

CÓMO SE HACE…Iberia pone camas en su "Business" Plus para seducir a los pasajeros VIP

El diario Expansión ha publicado hoy un artículo sobre la Business Plus de Iberia , la clase de negocios para los vuelos intercontinentales, en pleno proceso de renovación.

En él señala que la aerolínea quiere hacer de la necesidad virtud y convertir la caída de la demanda de la clase business en un plan para mejorar el servicio y captar más pasajeros de negocios, el segmento del mercado más castigado por la crisis.

El plan es que el asiento -dice- el producto estrella dentro de la business, se pueda transformar en una cama completamente horizontal.

Si quieres leer el artículo completo, pincha aquí.