EL BLOGUERO VIAJERO Dubrovnik, espectacular por la belleza de sus costas

Dubrovnik

En el mismo aeropuerto nos esperaba el representante de la empresa donde habíamos alquilado el coche "Suntrust", (suntrust@du.t-com.hr) que era un señor encantador, y partimos conduciendo hacia Trogir.

Croacia es espectacular por lo bella e impresionante que es la costa. El viaje fue muy tranquilo, se conduce muy bien y está muy bien señalizado. Paramos en Place, a comer en un restaurante que está en la misma carretera y se llama Pecina donde comimos unos calamares buenísimos con una ensalada y un vino riquísimo. ¡¡Qué bien se come en Croacia!!

Al llegar a Trogir nos alojamos en un hotel llamado "Trogirski Dvori", que tiene unas vistas increíbles, está a 1 km del centro. Es un hotel pequeño pero con unas habitaciones muy elegantes y cómodas y te ofrecen un desayuno muy completo, está muy bien de precio y te hacen un 5% de descuento si pagas cash (metálico).

Trogir es una delicia, da gusto caminar por la ciudad y sentarse al atardecer en el puerto a ver pasar a la gente. Pasamos allí dos noches y el tercer día salimos hacia Split, para visitar el Palacio de Diocleciano, te puedes perder por sus callejuelas y disfrutar de un día muy agradable.

Por la tarde fuimos en ferry a la isla de Hvar y embarcamos con el coche. El viaje duró unas dos horas y media, al llegar tuvimos que buscar alojamiento porque el hotel Delfin, que nos había dado precio y disponibilidad por mail, resultó que estaba cerrado así que buscamos alojamiento en casas particulares, (hay muchísimos apartamentos y habitaciones que se alquilan) y después de mirar un par de lugares nos decidimos por una casa de piedra preciosa alejada del bullicio del centro de Hvar. El teléfono es 021-741-064 y la dirección es 21450 Hvar.

Estuvimos dos noches y nos recorrimos la isla con el coche, me gusto muchísimo. Aunque llega un momento en que la carretera se hace peligrosa, se puede recorrer tranquilamente con un poquito de prudencia. Las vistas desde la fortaleza "La española" son para no perdérselas.

La noche en Hvar es muy alegre, hay muchos sitios para cenar, aunque cuesta encontrar lugares donde pagar con tarjeta de crédito, (insisto os recomiendo llevar cash). Los bares y pubs están siempre muy animados.

Para volver salimos desde Sucuraj (el otro extremo de la isla) hacia Dvrenik, en un ferry que tarda unos treinta minutos, y de allí en coche a Dubrovnik, porque los ferrys directos solo salen los martes.

Dubrovnik, la perla del Adriático

En Dubrovnik nos alojamos en el hotel Argosy, en Babin Kuk, el hotel es muy recomendable, las habitaciones muy amplias, la comida del buffet es buenísima y su personal encantador.

La reserva la hice en Madrid y me dieron un precio muy bueno, si no en general los hoteles allí son caros. Está lejos del centro pero hay un autobús muy cerquita del hotel que te deja en la misma puerta Pile.

Callejeando por Dubrovnik

Dubrovnik me pareció una maravilla, disfruté mucho al recorrer sus calles y la muralla a pesar de la lluvia que caía, la vista de la ciudad desde la carretera es increíble. Al día siguiente visitamos Cavtat, donde dimos un paseo precioso y cargamos pilas antes de regresar a España.

Me quedé con ganas de visitar Korcula y otros muchos lugares pero no dio tiempo a más. Los croatas me parecieron super amables, gente encantadora.

Volar a Dubrovnik

Iberia ofrece vuelos directos a Dubrovnik con tres frecuencias semanales (martes, sábados y domingos).

Más información sobre este y otros destinos, tarifas y disponibilidad de las plazas en http://www.iberia.com/, donde se encuentran siempre los mejores precios, Serviberia (902 400 500), oficinas de Iberia y agencias de viajes.

María Irene Sánchez Massanet, Dirección General Comercial y Clientes, Subdirección de Corto y Medio Radio

CÓMO SE HACE…Un detalle solidario

El domingo, 23 de mayo, Iberia trasladará a la primera expedición, así como 5,5 toneladas con equipos deportivos, en su vuelo regular a Santo Domingo.

Iberia, la Fundación Real Madrid y la ONG Plan llevarán este domingo, en el vuelo diario de la aerolínea española a la República Dominicana, 5,5 toneladas con material deportivo de emergencia para los niños de Haití. Con esta iniciativa conjunta, intentarán trabajar en la destraumatización de los niños haitianos afectados por el terremoto del pasado 12 de febrero.

La carga estará compuesta por 20 kits con 200 balones de reglamento, 40 porterías, 1.600 camisetas y 20 botiquines, así como petos, conos y otro material deportivo y didáctico que servirán para que los niños que residen en los campos de desplazados se inicien en la práctica deportiva.

Junto con la carga, viajarán a bordo del avión de Iberia la primera expedición solidaria, encabezada por Emilio Butragueño, director de Relaciones Institucionales del Real Madrid. El objetivo de este grupo de entrenadores deportivos será, entre otros, preparar a jóvenes haitianos para que estos, a su vez, inicien en el deporte a miles de niños en el país caribeño y así, ayudarles a superar el trauma provocado por el seísmo.

Iberia, que siempre ha destacado por ser una empresa socialmente responsable, apoya así la importancia del deporte como vínculo para la ayuda al desarrollo.

Este acto, es el primero desde que la aerolínea española y el Real Madrid firmaron un acuerdo para colaborar en los proyectos de desarrollo social y educativo de niños y jóvenes que la Fundación Real Madrid realiza en el exterior. Antonio Vázquez, presidente de Iberia, y Florentino Pérez, presidente del Real Madrid, firmaron el acuerdo en la sala Real, del estadio Santiago Bernabeu de Madrid.

CÓMO SE HACE…Iberia Plus y el éxito de Rafa Nadal

Iberia hace que sus clientes Iberia Plus Platino y Oro se sientan especiales a la hora de volar, con multitud de ventajas solo asequibles a los titulares de estas tarjetas. Además, tiene otros detalles para aquellos que más fieles son. Así, diez de los mejores clientes Iberia Plus Platino y Oro han sido invitados a un torneo informal con uno de los deportistas más laureados del mundo, Rafael Nadal. Fue una jornada completa de entrenamiento a puerta cerrada con su entrenador, Toni Nadal, en la localidad mallorquina de Sa Coma.

Estas tarjetas las consiguen aquellos viajeros que acumulan más puntos volando con Iberia.
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Aquí podrás ver todos los beneficios de pertenecer a Iberia Plus. Es mucho más que un plan de viajeros frecuentes, con acuerdos con más de noventa compañías de sectores muy diversos, desde el sanitario y empresarial a moda y ocio.

Revista Iberia Plus online.

CÓMO SE HACE…El despacho de vuelos

Visita con nosotros la “cocina” donde se amasan los preparativos de un vuelo

El despacho de vuelos es como la cocina donde se amasan los preparativos de un vuelo

A escasos metros de la puerta de embarque, mientras esperamos la salida del vuelo, se fragua la planificación de lo que será nuestra travesía. Es lo que se conoce como despacho del vuelo. Su funcionamiento podría comparase al de la cocina de un gran restaurante. Es una sala a la que llega todo tipo de información desde muchos lugares diferentes. La persona encargada de recabar esa información es el despachador del vuelo. Él analiza cada ingrediente, detecta los que son nocivos o perjudiciales, selecciona los más provechosos para la mezcla que se dispone a hacer y, una vez obtenidos todos los ingredientes justos, elabora una receta llamada plan de vuelo. A continuación, se lo entrega al Comandante del vuelo para que lo deguste y dé su parecer y, entre los dos, elaboran un producto de calidad.

¿Qué es un plan de vuelo y para qué sirve?

Oficina del despacho de vuelos de la T4 de Madrid 

La labor de un piloto comienza mucho antes de subirse al avión. Lo primero, es conocer su plan de vuelo, la hoja de ruta que debe seguir para realizar el vuelo de forma segura, eficiente y cómoda. Es, por lo tanto, una de sus herramientas de trabajo fundamentales. Muestra la información que el despachador ha recopilado y evaluado y que posteriormente el Comandante ha validado, como las condiciones meteorológicas que habrá durante el trayecto y en destino o las características del aeropuerto al que va. Pero, sobre todo, muestra la ruta óptima a seguir y cómo se debe seguir: a qué velocidad y altitud, cuánto combustible va a necesitar, cuánto pasajeros y carga puede llevar y cómo se distribuyen en el avión, siempre de acuerdo a la normativa aérea y a la de la propia compañía.

Siempre hay un plan B

Datos y mapas para las rutas

Despachar un vuelo es una labor que requiere una alta preparación y experiencia. Aquí es donde el despachador debe reflejar su destreza, su capacidad de coordinación y de comunicación. No se pueden permitir errores. Tanto es así, que incluso se tienen en cuenta los imponderables que rodean a la aviación y todos los tipos de imprevistos que pueden surgir. Por ejemplo, que el tiempo empeore repentinamente durante la ruta, que surja una avería en pleno vuelo, que un pasajero se indisponga o que un aeropuerto cierre por problemas técnicos. Incluso que un volcán en erupción obligue a cerrar el espacio aéreo de un continente. Nada puede quedar sujeto a la improvisación. El piloto debe tener siempre un plan B e información fiable que le ayude a tomar una decisión en el menor tiempo posible. Por eso, antes de cada vuelo, se estipulan rutas y aeropuertos alternativos y al avión se le suministra todo lo necesario para que, ante las circunstancias adversas que se puedan presentar, se reaccione con márgenes de seguridad suficientes.

Vigía del vuelo

El trabajo del despachador continúa tras el despegue del vuelo. Todos los aviones que surcan los cielos están permanentemente vigilados desde tierra por uno de ellos. A través de complejos sistemas de vigilancia, supervisan el desarrollo del vuelo, controlando que transcurre según lo programado y estando alerta por si surgiera cualquier imprevisto, servir de apoyo a la tripulación. Aunque ésta es una profesión que nace allá por 1920 y ha evolucionado con la propia historia de la aviación, sigue siendo imprescindible que una figura como la del despachador haga las veces de vigía y sirva de nexo entre tierra y aire.

El despachador de Iberia

Comandantes y pilotos siguiendo atienden instrucciones del despachador de vuelos

Iberia cuenta con más de 120 despachadores. De ellos, unos 90 se encargan de la planificación de vuelos en los distintos centros operativos de nuestra red. El resto, unos 30, son responsables de la vigilancia de los vuelos y su sede está en el aeropuerto de Madrid. Al día, realizan solo para Iberia, el despacho y la supervisión de 800 vuelos de media porque, además, dan soporte a otras compañías aéreas. Iberia se encarga de la formación de sus propios despachadores con un curso para encargados de operaciones de vuelo. Reciben instrucción continua en muchos y diversos campos, como meteorología, aeropuertos, funcionamiento del avión, mercancías peligrosas, vigilancia de vuelos, factores humanos o legislación aérea, que se completa con un vuelo de familiarización en la cabina del avión una vez al año.

EL BLOGUERO VIAJERO La Regresión de los Glaciares

Autobus de Güicán

 

A nadie le amarga un dulce

Un grupo de montañeros de Iberia viajó recientemente a Colombia para ascender al volcán Ritacuba Blanco, en el Parque Nacional el Cocuy. Un lugar bellísimo, pero en parte amenazado por el ascenso de las temperaturas que amenaza a los glaciares. Compartimos con los seguidores de nuestro blog las reflexiones que esta situación ha provocado en estos montañeros así como algunas de las magníficas fotos del trekking alrededor del Ritacuba y de la ascensión a la cumbre.

La expedición que ascendió al Volcán Ritacuba

En la región de los indios Uwa están desapareciendo los glaciares.Aunque ellos cuentan que se suicidaron en masa para no caer en manos de los invasores españoles, se ven rasgos de la raza Uwa en casi todos los habitantes de la zona.

 

 

Niña del Valle de Arauca

 

Habitan los pueblos y las amplias tierras de los valles en altitudes superiores a los tres mil metros. Se localizan sobre todo en torno al Valle de Arauca.

Glaciares de los Ritcubas

Hace sólo treinta años las lenguas de los glaciares bajaban a los cuatro mil o cuatro mil quinientos metros. Ahora hay que subir a los cinco mil para pisarlos.

Valle de los Cojines

El drama es que dentro de veinte años no quedará hielo en las montañas y sus habitantes parecen ajenos a las consecuencias catastróficas que esa desaparición tendrá para la agricultura y la ganadería. Viven con su ritmo lento de siempre y están despreocupados: siguen con su modo de vida ancestral, pastoreando sus ganados y sembrando sus cosechas; sus hijos van a las escuelas que tienen diseminadas por aquellos montes recorriendo a pie todos los días grandes distancias para recibir algo de instrucción. Todos parecen felices y lucen francas sonrisas en esos rostros tersos coloreados por el sol y el aire. Miran con serenidad y te tratan con simpatía sin saber (o quizá lo sepan) que esos chorros inmensos de agua que escurren de los glaciares irán haciéndose cada vez menos caudalosos hasta desaparecer.

Recogida del campamento

Deberían afanarse en construir presas en los sitios más estratégicos para poder retener el agua de las lluvias y las nieves del invierno para que sus hijos no tengan que abandonar sus hogares.

Ascensión al Volcán Ritacuba Blanco

Cumbre del Volcán

La expedición al completo en la cumbre del Volcán

Todo aquel mundo de hielo que cubría aquellos montes y que tenía su techo en Los Ritacubas está desapareciendo y sólo es una muestra más entre miles de montañas que sufren el mismo proceso.

Lago de La Plaza

Se te encoge el corazón cuando pasas por el Boquerón de la Sierra, a 4.600 m y ves que el glaciar del Pico Aguja ya no cubre el paso. También llegaba el hielo al Paso del Castillo y las lenguas de hielo de Los San Pablines caían sobre la Laguna de La Plaza. Seguramente todas aquellas lagunas glaciares se convertirán en valles colmatados llenos de cojines como el del Río Ratoncito y posiblemente los frailejones vayan invadiendo el paisaje. Pero ese sería el mal menor.

Nuestra nave Tierra está sufriendo otro de sus grandes cambios, aunque esta vez parece que es el hombre quien lo provoca. ¿Podrá absorber el planeta el impacto de este calentamiento global?

CÓMO SE HACE…Llegan a España las motos del Mundial de Jerez

Ya está todo preparado para el mayor espectáculo sobre dos ruedas del año: el Mundial de Motociclismo de Jerez, que se celebra este fin de semana.

Iberia ha gestionado la llegada de las motos de Pedrosa, Lorenzo, Rossi, Stoner y compañía. Llegaron de Nueva York el pasado lunes y martes a Sevilla, a bordo de tres Jumbos (Boeing B-747), con una carga de cerca de 300.000 kilos. 1 hora y 15 minutos se tardó en trasladar las motos de las tres cilindradas de los aviones cargueros a los camiones, encargados de llevarlas hasta el circuito de de Jerez.

Ahora solo queda disfrutar del espectáculo y, si puede ser, que ganen los pilotos españoles.

GEOLOGÍA AÉREA Capítulo 2: El volcán Fogo

Por Carlos García Royo, piloto de Iberia flota Airbus A340

Volcán Fogo, Isla Fogo, Cabo Verde.

En la foto realizada durante un vuelo de Iberia entre Madrid y Buenos Aires se puede observar el volcán Fogo de la Isla Fogo, de Cabo Verde.

Casi toda la isla es un volcán activo. La última erupción data de 1995, cuando se formó un cráter conocido como Pico Pequeno. El cono central forma el punto más alto de la isla, y su cima es unos 100 m más alta que la pared contigua de la caldera. La lava del volcán ha alcanzado la costa oriental de la isla en tiempos históricos.

Una violenta erupción tuvo lugar en 1680, haciéndose visible la cumbre de la isla en cientos de kilómetros a la redonda. Fue durante esta erupción cuando la isla pasó a ser conocida con su actual nombre.

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En la foto se puede en la parte central el cono principal, a la izquierda, los adventicios, y al fondo, el resultado de la última erupción.